AvMap ja Farmnavigator – eurooppalaista navigointiosaamista maatalouteen
AvMap ja Farmnavigator – eurooppalaista navigointiosaamista maatalouteen
Kun traktoriin hankitaan ajo-opastin, automaattiohjaus tai ISOBUS-terminaali, hankitaan samalla järjestelmä, jonka pitäisi palvella tilalla vuosia.
Näytön koko, GNSS-tarkkuus ja hinta on helppo laittaa vertailutaulukkoon. Pidemmällä aikavälillä ratkaisevat myös yhteensopivuus, ohjelmiston kehitys, laajennettavuus ja se, miten hyvin järjestelmä sopii muuttuvaan konekantaan.
Farmnavigatorin taustalla on italialainen AvMap, joka on kehittänyt satelliittinavigointia ja ajoneuvoelektroniikkaa vuodesta 1994. Yrityksen historia kulkee ilmailun ja merenkulun navigoinnista autoteollisuuden ja telematiikan kautta maatalouteen. Farmnavigator-tuotemerkki tuli markkinoille vuonna 2009.
Ilmailussa ja merenkulussa navigointitiedon pitää olla nopeasti ymmärrettävää ja luotettavasti käytettävissä. Pellolla ajatus on sama. Kuljettajan pitää nähdä missä kone kulkee, mikä alue on jo käsitelty ja mitä työkone tekee ilman, että huomio kuluu itse järjestelmän käyttämiseen.
Farmnavigatorissa ajo-opastus, työkoneen hallinta ja automaattiohjaus voidaan rakentaa saman kokonaisuuden ympärille.
- AvMapin tausta on navigoinnissa ja ajoneuvoelektroniikassa. Farmnavigator pohjautuu yli 30 vuoden kokemukseen ilmailun, merenkulun ja liikkuvien koneiden navigointijärjestelmistä.
- Farmnavigatoria voidaan rakentaa vaiheittain. Ajo-opastuksesta voidaan siirtyä RTK-tarkkuuteen, automaattiohjaukseen ja ISOBUS-toimintoihin ilman, että kaikkea täytyy uusia samalla kertaa.
- ISOBUS tukee monimerkkistä ja eri-ikäistä konekantaa. Uusia työkoneita voidaan liittää olemassa oleviin traktoreihin, ja retrofit-ratkaisut voivat pidentää vanhemman kaluston käyttöikää.
- Eurooppalainen suunnittelu, ohjelmistokehitys ja tietoturva tukevat pitkää käyttöikää. Farmnavigator on rakennettu ympäristöön, jossa koneita käytetään pitkään, eri valmistajien laitteita yhdistetään ja elektroniikan rooli maatilan tietojärjestelmässä kasvaa.
Järjestelmä kasvaa konekannan mukana
Maatilan konekanta rakentuu yleensä vuosien aikana. Traktorit, ruiskut, kylvökoneet ja levittimet ovat eri ikäisiä ja usein eri valmistajilta.
Farmnavigatorilla voidaan aloittaa tavallisesta ajo-opastuksesta ja siirtyä myöhemmin RTK-tarkkuuteen, automaattiohjaukseen tai ISOBUS-toimintoihin. Kaikkea ei tarvitse hankkia samalla kertaa, vaan järjestelmää voidaan kehittää sitä mukaa kun konekanta ja työn vaatimukset muuttuvat.
Tämä sopii hyvin tilanteeseen, jossa käytössä on edelleen hyväkuntoinen vanhempi traktori, mutta seuraava työkone tuo mukanaan uudempaa elektroniikkaa.
ISOBUS mahdollistaa eri valmistajien koneiden toiminnan yhteisen standardin kautta. Sama terminaali voi toimia ajo-opastimena ja työkoneen käyttöliittymänä, ja esimerkiksi automaattinen lohko-ohjaus voi sulkea ruiskun tai levittimen osia jo käsitellyllä alueella.
Paikkakohtaisessa työssä järjestelmä voi hyödyntää levityskarttoja ja ohjata työkoneen toimintaa sijainnin mukaan.
ISOBUS voidaan tuoda myös vanhempaan traktoriin retrofit-ratkaisulla. Hyväkuntoisen traktorin käyttöä voidaan jatkaa samalla kun työkoneiden elektroniikka kehittyy.
Yhteiset standardit säilyttävät lisäksi valinnanvapautta konehankinnoissa. Seuraavaa ruiskua, kylvökonetta tai levitintä ei tarvitse valita vain sen perusteella, minkä merkkinen traktori tai näyttö ohjaamossa jo on.
Eurooppalainen järjestelmä monimerkkiseen konekantaan
Farmnavigator suunnitellaan ja valmistetaan Italiassa. AvMap kehittää itse sekä laitteistoa että ohjelmistoa, ja yrityksellä on pitkä kokemus ajoneuvoelektroniikasta.
Kun järjestelmää käytetään useita vuosia, ohjelmistopäivitykset, uusien työkoneiden yhteensopivuus ja mahdollisuus lisätä uusia toimintoja muodostuvat osaksi tuotteen käyttöikää. Sama järjestelmä voi siirtyä traktorista toiseen ja kehittyä konekannan mukana ilman, että kokonaisuutta rakennetaan aina alusta.
Eurooppalaisessa maataloudessa tämä on luonteva lähtökohta. Konekanta on monimerkkistä, koneita käytetään pitkään ja eri valmistajien laitteiden täytyy pystyä toimimaan yhdessä.
AvMap kuuluu Agricultural Industry Electronics Foundationiin eli AEF:ään, joka kehittää maatalouskoneiden ISOBUS-yhteensopivuutta. Kun traktori, terminaali ja työkone ovat eri valmistajilta, toimiva kokonaisuus vaatii käytännössä enemmän kuin samanlaisen liittimen. Ohjelmistojen, työkoneen ECU:n, terminaalin ja haluttujen ISOBUS-toimintojen pitää muodostaa toimiva järjestelmä.
Navigointi liittyy yhä enemmän maatilan muuhun dataan
Ajo-opastus ei enää ole täysin itsenäinen laite. RTK-korjaus voi tulla internetin kautta, terminaali keskustelee työkoneen kanssa ISOBUS-väylässä ja työdataa voidaan siirtää muihin järjestelmiin.
Samalla tietoturvasta tulee osa maatalouskoneiden elektroniikkaa.
AvMapin ajoneuvoelektroniikan kyberturvallisuuden kehitysprosessit on sertifioitu ISO/SAE 21434:2021 -standardin mukaisesti. Standardi käsittelee ajoneuvojen kyberturvallisuusriskien hallintaa tuotteen suunnittelusta koko elinkaaren ajan.
Verkottumisen lisääntyessä traktori, työkone ja maatilan tietojärjestelmät muodostavat yhä selvemmin saman teknisen kokonaisuuden. Silloin myös ohjelmiston alkuperällä, ylläpidolla ja tietoturvaprosesseilla on enemmän painoarvoa kuin aikaisemmin.
Farmnavigatorin tausta näkyy kokonaisuudessa
Farmnavigatorin kehityskaari alkaa navigoinnista, jatkuu ajoneuvoelektroniikkaan ja päätyy maataloudessa ajo-opastukseen, automaattiohjaukseen ja ISOBUSiin.
Siksi järjestelmää kannattaa tarkastella pidemmälle kuin ensimmäiseen hankintaan.
Tänään käyttöön voidaan ottaa ajo-opastus. Myöhemmin tarkkuutta nostetaan RTK:lla, traktoriin lisätään automaattiohjaus ja seuraavan työkoneen mukana käyttöön tulee ISOBUS tai automaattinen lohko-ohjaus.
Sama järjestelmä voi kulkea konekannan mukana vaiheesta seuraavaan.
Täsmäviljelytekniikan arvo syntyy lopulta siitä, että se helpottaa työn tekemistä, vähentää päällekkäistä ajoa ja turhaa käsityötä, pidentää olemassa olevan kaluston käyttömahdollisuuksia ja jättää vapauden kehittää konekantaa tilan omista lähtökohdista.
